相比较之下，在这个高度上乌鸦还可以做一些常规的格斗动作，这就已经是足以称作逆天的优势了。

TA-152战斗机可以说是几乎与乌鸦战斗机一起研制的，两者也几乎一起服役。

可以这么说，如果说乌鸦战斗机代表着的是无限的未来的话，那TA-152战斗机就代表着活塞战斗机的最高成就。

事实上这种战斗机除了中低空的格斗性能相比较而言比乌鸦更好一些之外，性能已经略显落后了。

但是难得的是，这种飞机有一个非常大的优势，那就是可靠性！就故障率来说，TA-152要比乌鸦好上了太多太多。

虽然德国科学家和工程师们绞尽脑汁，改良了发动机并且尽可能的在材料上做文章，可喷气式发动机依旧是一种新产品，可靠性低简直是一定摆脱不掉的问题。

无论是过去还是未来，喷气式引擎都是一种金贵的设备，无法在环境恶劣的野战环境下保持良好的出勤率。

这反应在战斗机上，就是出勤率的问题了。装备1000架飞机只有500架能起飞作战，这对于指挥官们来说简直就是噩梦。

要知道无法起飞的飞机可不是停在那里就可以了，还需要运输零件维修，还需要专人去养护，每天的消耗不比起飞作战少太多。

因为可靠性低，所以德国空军不打算让王牌飞行员们使用乌鸦战斗机。相反，德国空军高层更倾向于，培养新手去驾驶喷气式战斗机。

大名鼎鼎的TA-152战斗机，就成了配发给德国王牌飞行员们的新式武器了！

李乐的打算是，在喷气式战斗机彻底成熟之前，TA-152战斗机就是德国王牌飞行员们的标准座驾。

等到喷气式战斗机全面成熟之后，德国再全面进入到喷气式战斗机时代。

毕竟德国现在的对手，大多数的战斗机还是过时的I-16战斗机呢！

要知道，TA-152战斗机在使用了一些英国技术，并且燃烧搞品质燃油之后，可以在9000米高空中获得750公里每小时的极速。

这个速度超过各国现役所有的飞行器，比起喷气式战斗机乌鸦来也只是慢了一些而已。

装备了大口径机炮的TA-152战斗机无论是攻击力还是速度，都是同类飞机之中的佼佼者，而那些历史上和它相提并论的飞机，现在还都在图纸上呢。

美国装备的P-40战斗机，日本装备的零式战斗机，都完全无法与它抗衡。

甚至连德国装备的最多的ME-109战斗机和FW-190战斗机，性能都不如TA-152战斗机。

无论是乌鸦还是TA-152，都是这个时代最优秀的战斗机。而德国空军在1941年的6月，同时开始列装这两种飞机。

在对手们连一种这样的飞机都没有的时候，德国空军一下子拥有了两种这类飞机。

如果算上夜战版的ME-262，德国空军的三种战斗机已经全面超越了自己的敌人。而且，双方的差距已经大到足以左右空战胜负的地步了。