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第五十九章 发展

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二十一世纪的华夏堪称基建狂魔。

2005年-2017年,华夏高速公路新增7万多公里,通车总里程达12.3万公里,位居世界第一。铁路里程12万公里,世界排名第二。

全世界各种各样的建筑之最,例如最高的桥,最长的桥,最长的隧道等等,都在华夏。

全球十大最长跨海大桥,华夏就有五座大桥上榜,港珠澳大桥以55km的长度排名世界第一,比排名第二的日本濑户大桥长出将近20km。

北盘江大桥,桥面到谷底垂直高度5六5米,相当于200层楼高,是世界最高的桥。

全世界为止瞩目的基建狂魔的属性却是自古以来传下来的天赋基因。

华夏有两条世界级的5000公里长的河流,长江和黄河,然而华夏祖先早在1000多年前的隋朝开始,就把这两大水系用人工河流连接到了一起。今天从bj到杭州,京杭大运河全长1787公里,是世界上最长的运河。

而美国在19世纪建造的伊利运河是世界第二长,全长584公里,只有京杭大运河的三分之一。世界其他运河,没有一条超过200公里。

苏伊士运河世界第三,才190公里。另外国人熟知的巴拿马运河,只有82公里左右。

万里长城,在英语里面独享“great?wall”一词,除了长城,其他的wall都不great。

除了万里长城,世界第二长的城墙是哪个?相信没几个人知道。

除了上面两个21世纪的人类仍然很难建造的超级工程以外,还有世界古代水利史上唯一留存到现在,也是现存最古老,把四川打造成天府之国的都江堰水利工程,灌区达到数百万亩。

都江堰修建于2000多年前,同时期的世界,只有小型灌溉系统,没有这样宏大的水利工程。

这样一辈传一辈的基因属性也影响到了雅尼克,导致他玩帝国时代这种策略游戏的时候老喜欢造城墙,玩文明5的时候强迫症似的把每两个城市都用铁路连起来,恨不得每个格子里都有铁路。

而现在掌握了一个帝国的他更是一发不可收拾,将整个德意志变成了一个巨大无比的工地。

雅尼克下令柏林及各大城市的主干道要修成双向八车道,加上有轨电车道、公交车专用道、非机动车车道、人行道、扩充备用道、绿化道,路面的宽度整整达到了70米。要知道这时的汽车产量远不如后世,就算是现有的大约四车道宽度的路面也显得很空旷。

可雅尼克知道不超二十年,德国就真的能实现人人都能开得起车的宏愿,现在不扩建的话到时候绝对会拥堵不堪。

最重要的是扩建是需要拆除无数栋房屋的。以目前德国人民糟糕的生活条件,很多人会为了几袋面粉或是别的生活用品而服从政府安排的迁居。

再过几十年想拆迁?到时候就得市政府进行多次听证,涉及环境、交通、教育、民居、商业、市政服务、税收等等,多次向社区民众听取意见,协商更改,讨价还价,繁琐无比。

当然,现在也有那些顽固不化、油米不进的“钉子户”,直接以妨害公务罪名扔进了监狱。

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