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第164章 三海造船厂卖渔船

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深秋的布城,很快就要进入冬季。

到了阿根廷冬季,气温其实也不算太低,但像钢铁厂这些室外作业为了施工安全,一般不开工。

一条久违的好消息给了他一些不错的心情。

那就是三海造船厂也可以开始下饺子了,就是这饺子好不好吃还有待验证。

其实三海造船吃下的的渔船技术并不复杂,也是因为团队初建,大多数都是没经验的,要在阿根廷找到经验丰富的渔船设计师团队还是很难的,只能从头培养。

造船事情比较麻烦,从第一艘样船设计到建造,足足花了快11个月,好在船坞建造的很大,其中到第6个月的时候,又同步造了两艘。

其实后世一条普通渔船,正常2-3个月就能下水。

但涉及到柴油、动力设计,外观设计等方面,困难就比较大了。

渔船既是渔民在海上的生产工具,也是他们生活的宅居,造一艘船就跟盖一座新房一样重要。

安全坚固性是第一位保障的,然后才是其他方面,圣赫塞给他们派来了最优秀的制造员工。

远洋捕捞又是世界上最危险的职业之一。

前世有句老话叫宁上山,莫下海,可见老祖宗对下海的危险性。

“大海既仁慈又美丽,可是她也会突然就变得极其残忍。”

他派人前往德国、西班牙、意大利这些国家的造船厂进行学习和合作,造渔船也就是练练手,时间久一些也是为了安全,

他们也快回来了,带来更强大的技术和外聘人员。

圣赫塞这次只带了几个安保员前往拉普拉塔,天空中挂着朦胧一些的太阳,晒干了地上雨水。

落叶乔木金黄色叶子脱落在地上,充满了寒秋的气息。

路过一个平原小山丘,里面有大片的野生松林,要三五个人才能合抱过来的松树漫山遍野都是,不得不说在潘帕斯平原能看到野生的松树确实不容易,他怀疑是人工种植然后荒废的。

每年的五月到八月的雨季,是树林下菌子生长的黄金时段,经常一场雨下来第二天松林里就能变一个样,比如松茸菌类的,他对这些菌子没有想法,容易躺板板。

下午,三海造船厂,

圣赫塞看到了第一艘渔船,挂着阿根廷国旗,人站在他面前,其实很渺小,但比起在美国看到的那些万吨两万吨巨轮,它又是小家伙。

这艘前后花了大概50万美金打造的样板渔船是原版,旁边的两艘是优化改进版,一共有三艘。

设计的排水量580吨,金属质感,刷成了渔船的蓝色,弦号还没有命名,看起来像一艘金属巨兽。

这些大吨位渔船,每艘船长52米、宽9米、深4.5米,船舱容量大,可以安排大型拖网,还能加装冷藏设备,属于可远洋渔船。

拉普拉塔河秋冬季节水量变化不大,圣赫塞参观了这个船内部空间,非常满意。

“老板,这个渔船能卖出去吗?光造价就要15万美金,量产可能便宜一些,普通人也买不起吧。”

说实话,造船厂的团队人员并没有太大信心,圣赫塞打算一艘渔船20万美金,相当昂贵,但也有很大优势。

确实很昂贵,要知道二战时自由轮的造价也不过就是160万美金,售价只要75万美金,多了还有折扣,毕竟自由轮确实太多,美国佬自己都嫌弃,

而胜利轮现在更紧俏一些,一艘卖110万美金,那可是吨的巨轮,而这艘渔船要这么好的售价,确实有困难。

“放心,本来就不是卖给普通人的,真没人要我们就自己搞渔船队,什么时候可以下海?”

圣赫塞问道。

现在海洋渔业资源丰富,基本上一年回本不是问题,也不用去远海,只需要比其他渔民远一些就行,

况且这些安装冷藏,住人各种功能,才20万美金,相当划算。

“明天就能下海,今天最后叫人验收一次,老板,你要跟船吗?”

“我就远远看着就行。”

圣赫塞倒不是怕死,就是肩上担子比较重。

“好的,老板。”

圣赫塞在拉普拉塔找了个酒店住下,等第二天渔船下海。

第二天,

随着几声礼炮声,最早的那艘渔船被慢慢送进了海里。

已经填满了油料,报备好海岸警卫厅,岸边也站了不少人和拉普拉塔这边的记者。

软广告标题都想好了,

《阿根廷自主研发的第一艘国产大渔船》

《振奋人心,国产渔船下海》

渔船从海岸边一直开到20海里后往返两三次,有惊无险。

试航取得圆满成功。

普拉里船队如今已经有大概16艘胜利轮和25艘自由轮,大多数是全款买的,这也是没办法,谁叫他不是美国人,

好在这些船已经能给他赚不少钱,圣赫塞开辟了固定的西澳洲到阿根廷的航线,每次10艘自由轮,租赁给雷霆矿业,一次运大概13万吨煤,全年通航,同时帮助阿根廷囤积原煤和焦炭。

这些煤炭资源被存储在一个超大的露天仓库里,同时还供给不少阿根廷公司。

其他的船大多租赁给普拉里国际,还有阿根廷进出口贸易协会,阳光农业这些公司,运输出口欧洲农产品,以及纺织品、服装、鞋子、饮料,还有进口一些原材料。

普拉里国际目前在美国采购的船只总吨位接近60万吨,还有西欧经济危机的时候低价买进的10多艘万吨从欧洲买的二手货船,总计一共70多万吨,基本够用。

这个吨位距离世界船王差的远,还是个弟弟,美国船王如今的总吨位是550万吨,他拥有几百艘轮船,更别提后世2000万吨级别的航运公司。

主要是没有办法动用金融杠杆,否则普拉里这个数字很可能是600万吨,以后还是要自己造船,1万吨的船其实性价比很差,单艘5万吨,10万吨的轮船才是他未来的目标。

圣赫塞其实很喜欢动用金融杠杆,那些世界船王基本上也是这么搞的,可惜他背后站着的是一个弱小的阿根廷,而不是繁荣的美利坚。

这也是没办法的事情,他跟美国银行贷款,那根本过不了审查,他也不可能去做这种自欺欺人的蠢事,只好全款买,也放心一点。

而且他错过了战后的低价抛售的机会,那时候自由轮胜利轮的价格更便宜,大概40万美金就能买到一艘自由轮,60万美金就能买到一艘胜利轮,还比不上美国人当初造价的三分之一,不过那会美金也更值钱一些。

现在他手上有了巴伦银行,到时候自己造船可以左手倒右手,进行贷款,如果靠一步步积累全款买,也不知道猴年马月能拿到世界船王的门票。

这次三艘渔船是造出来了,但要卖出去并不容易,正常来说是按订单造船,毕竟也算第一次。

“大家也可以去找找订单,以后按需要才造船,大家拿出最好的状态。”

只要欧洲团队回来,他就要搞万吨巨轮了,订单其实根本不缺。

如果渔船没有订单,那就开始搞万吨巨轮才行,这才是赚钱的,渔船卖100艘也不过赚500万美金。

一次三个船坞同时开工,一年生产计划27艘,每次3艘。

“不用担心销量的事情,我已经去找人打广告了。”

是的昨天通知的时候,他也带上了记者,到时候写商业广告就行,拍点航行的精美照片还有各种靓照。

一艘船就能买个纽约大平层。

“也不用担心买不买得起,我们有巴伦银行,可以提供分期付款和贷款服务。”

是的,他已经想好了,买不起,凑钱买,或者低息贷款。

完全没问题,一举两得。

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